Mobilités : Pourquoi SNCF et Norauto sont rentrés dans Green Cove
Jean-Michel Fabre,directeur synergies et marketing de Norauto groupe.©Tanguy Cadieu /Naja
Au mois de mars dernier SNCF et Norauto entraient au capital de l’entreprise de covoiturage Green Cove. Cette levée de fonds pour développer la start-up a conduit à la mise en oeuvre en septembre d’une solution de covoiturage pour le transport domicile-gare des usagers du RER C. Rentrer sur un marché unique de mobilités constitue pour les deux groupes un enjeu stratégique.
Depuis le 16 septembre dernier, 23 gares SNCF du réseau Transilien expérimentent un système de covoiturage. Le dispositif permet aux usagers de faire le parcours entre leur domicile et la gare (et inversement au retour) pour se rendre à Paris, le plus souvent sur leur lieu de travail. C’est la société Green Cove, spécialisée dans le covoiturage et propriétaire de la plateforme Internet 123envoiture.com qui a pris en charge l’organisation de ce service. Figure historique du covoiturage en France cette start-up fondée par Arnaud Sarfati a développé des solutions dédiées aux entreprises (ou groupements d’entreprises et zones d’activités), ainsi qu’aux collectivités. Cinq mois avant le lancement de cette expérimentation dans les gares d’Ile-de-France, l’exploitant du site de covoiturage qui fonctionnait jusque-là sur fonds propres, avait procédé à une augmentation de capital d’1 M€, accueillant deux nouveaux actionnaires, la SNCF par le biais de son fonds d’investissements Eco-mobilités partenaires (Emp) et le groupe Norauto. Ce dernier spécialisé avec six enseignes et plus de 1100 magasins dans l’entretien multimarques de véhicules et la vente de pièces, accessoires et équipements automobiles détient désormais tout comme Emp 20% des parts de la société dont le capital s’élève à 2,5 M€.
75% du bilan carbone de la SNCF sur le RER C
Cette prise de participation "rentre bien dans les priorités du fonds : l’innovation, le développement durable et les nombreuses synergies avec le coeur de métier de la SNCF", avait alors expliqué Fabienne Herlaut, présidente d’Eco-mobilité partenaires. La SNCF a réalisé un bilan carbone de la ligne C du RER, un bilan global qui a révélé, comme l’explique Jean Ghedira, directeur écomobilité et innovation de SNCF proximités, « que 75% de nos émissions de gaz à effet de serre proviennent du mode de rabattement en amont et en aval des voyageurs ». SNCF proximités est la branche du groupe qui suit les activités TER, les filiales dédiées aux réseaux de bus et métro (Kéolis), ou à la gestion des parcs de stationnement ou de systèmes de vélos en libre service (Effia). L’autre avantage du covoiturage est de « diminuer la pression de besoins d’espaces des véhicules aux abords des gares » dont les parcs de stationnement sont complètement saturés.
Devenir un opérateur global de mobilités
Raisons pratiques, donc pour la SNCF d’investir dans Green Cove, mais aussi raisons stratégiques comme l’explique Jean Ghedira. « Quand je dis que je travaille sur le vélo ou le covoiturage, certains dans la maison me regardent avec des yeux ronds, mais c’est une question de bon sens. Aujourd’hui dans la même semaine un voyageur va utiliser sa voiture, le métro, le vélo pour faire des trajets différents. Essayons de le conduire vers l’usage le plus rationnel de sa mobilité, donnons lui les moyens de choisir à chaque fois le mode de transport qui va lui coûter le moins cher sur le plan économique, et qui coûtera le moins cher à la collectivité sur le plan de l’empreinte environnementale ». Cette visée qui est de devenir un opérateur global, ou en tout cas de participer à une offre globale de mobilité, anime aussi l’autre actionnaire de Green Cove, Norauto groupe.
Apporter de nouvelles solutions de mobilité
Ce groupe familial créé en 1970 qui réalise 1,3 Md€ de chiffre d’affaires et compte plus de 10 millions de clients, s’est développé sur la distribution de pièces et accessoires auto et sur la maintenance multimarques des véhicules. Une cœur de métier qui semble bien éloigné de celui des transporteurs de voyageurs. Mais Jean-Michel Fabre, directeur marketing du groupe, ne partage pas tout à fait ce point de vue. « Aujourd’hui on constate que les usages d’utilisation de l’automobile vont évoluer fortement, qu’elle va être de plus en plus partagée. Nous sommes là pour accompagner nos clients dans cette évolution en apportant de nouvelles solutions de mobilité. Cela passe pour le groupe par la création d’offres servicielles ». Norauto a déjà débuté cette mutation avec la vente de 2 roues électriques et l’élargissement de cette offre à l’entretien et à la réparation pour rendre « accessibles au plus grand nombre de nouvelles solutions de mobilité ». Sa prise de participation dans Green Cove répond à la même stratégie.
75% du bilan carbone de la SNCF sur le RER C
Cette prise de participation "rentre bien dans les priorités du fonds : l’innovation, le développement durable et les nombreuses synergies avec le coeur de métier de la SNCF", avait alors expliqué Fabienne Herlaut, présidente d’Eco-mobilité partenaires. La SNCF a réalisé un bilan carbone de la ligne C du RER, un bilan global qui a révélé, comme l’explique Jean Ghedira, directeur écomobilité et innovation de SNCF proximités, « que 75% de nos émissions de gaz à effet de serre proviennent du mode de rabattement en amont et en aval des voyageurs ». SNCF proximités est la branche du groupe qui suit les activités TER, les filiales dédiées aux réseaux de bus et métro (Kéolis), ou à la gestion des parcs de stationnement ou de systèmes de vélos en libre service (Effia). L’autre avantage du covoiturage est de « diminuer la pression de besoins d’espaces des véhicules aux abords des gares » dont les parcs de stationnement sont complètement saturés.
Devenir un opérateur global de mobilités
Raisons pratiques, donc pour la SNCF d’investir dans Green Cove, mais aussi raisons stratégiques comme l’explique Jean Ghedira. « Quand je dis que je travaille sur le vélo ou le covoiturage, certains dans la maison me regardent avec des yeux ronds, mais c’est une question de bon sens. Aujourd’hui dans la même semaine un voyageur va utiliser sa voiture, le métro, le vélo pour faire des trajets différents. Essayons de le conduire vers l’usage le plus rationnel de sa mobilité, donnons lui les moyens de choisir à chaque fois le mode de transport qui va lui coûter le moins cher sur le plan économique, et qui coûtera le moins cher à la collectivité sur le plan de l’empreinte environnementale ». Cette visée qui est de devenir un opérateur global, ou en tout cas de participer à une offre globale de mobilité, anime aussi l’autre actionnaire de Green Cove, Norauto groupe.
Apporter de nouvelles solutions de mobilité
Ce groupe familial créé en 1970 qui réalise 1,3 Md€ de chiffre d’affaires et compte plus de 10 millions de clients, s’est développé sur la distribution de pièces et accessoires auto et sur la maintenance multimarques des véhicules. Une cœur de métier qui semble bien éloigné de celui des transporteurs de voyageurs. Mais Jean-Michel Fabre, directeur marketing du groupe, ne partage pas tout à fait ce point de vue. « Aujourd’hui on constate que les usages d’utilisation de l’automobile vont évoluer fortement, qu’elle va être de plus en plus partagée. Nous sommes là pour accompagner nos clients dans cette évolution en apportant de nouvelles solutions de mobilité. Cela passe pour le groupe par la création d’offres servicielles ». Norauto a déjà débuté cette mutation avec la vente de 2 roues électriques et l’élargissement de cette offre à l’entretien et à la réparation pour rendre « accessibles au plus grand nombre de nouvelles solutions de mobilité ». Sa prise de participation dans Green Cove répond à la même stratégie.
24 novembre 2009, Pierre Magnetto
