Développement durable le journal

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2010-07-21T22:00:00Z

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Tanguy Cadieu — 2010-07-19T22:00:00Z

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Explosion d'une nouvelle plateforme pétrolière !

Philippe Martin — 2010-09-02T22:00:00Z

Une plateforme pétrolière a explosé jeudi 2 septembre dans le Golfe du Mexique, déjà lourdement meurtri par la pollution engendrée par la fuite de Deepwater Horizon. Une nouvelle catastrophe qui confirme les craintes des écologistes dans cette partie du monde où les forages sensibles en eau profonde se multiplient.

La plateforme de Mariner Energy, société basée à Houston, a explosé à l’ouest du site pétrolier de BP qui a déjà entraîné, depuis son accident le 20 avril dernier, la plus grande catastrophe écologique américaine. L'alerte a été donnée hier vers 9h, heure locale. Sept hélicoptères, deux avions et quatre bateaux sont immédiatement partis sur les lieux, à environ 120 km au sud de la Baie de Vermilion, au large de la Louisiane. Un coup dur pour cette région sensible dont la riche biodiversité a déjà payé depuis quatre mois un lourd tribut. Mais un porte-parole de Mariner Energy a tenu immédiatement à rassurer, précisant sur la chaîne CNBC qu'il n'y avait pour le moment aucune trace d'hydrocarbure en mer, et que les zones touchées par le feu n'étaient pas celles impliquées dans la production de pétrole.
Les garde-côtes américains n’avaient pas encore précisé hier soir les causes de l’accident. Les 13 employés de la plate-forme, qui ont pu sauter à l'eau, ont été récupérés par un navire de ravitaillement qui les a transporté sur une plateforme voisine avant d’être acheminés par hélicoptère jusqu’à l’hôpital le plus proche.

Une remise en question des forages pétroliers ?

Cette nouvelle explosion intervient dans un contexte particulièrement délicat aux Etats-Unis. L’opinion publique américaine est très remontée contre les pétroliers et en particulier contre BP, mis en cause dans les origines de la catastrophe de Deepwater Horizon et accusé d’avoir mal géré la marée noire et la réparation de la fuite de pétrole. L’accident devrait renforcer la position de Barack Obama qui a réclamé un moratoire de six mois sur les forages en eaux profondes. Le débat fait rage actuellement aux Etats-Unis où le puissant lobby pétrolier tente de faire reculer l'État. Un juge fédéral de La Nouvelle-Orléans a rejeté mercredi une demande du gouvernement américain qui réclamait le classement des recours engagés contre son moratoire de six mois.

Focus sur les nouvelles pratiques des Français

Philippe Martin — 2010-09-02T22:00:00Z

La Semaine de la mobilité et de la sécurité routière, qui se tiendra du 16 au 22 septembre, invite les usagers de la rue à réfléchir aux modes de transport les plus adaptés à leurs besoins de déplacement. Plus confortables, plus fiables, plus sécurisés, moins coûteux et parfois surprenants, les moyens de transports doivent permettre à tous de bouger autrement et efficacement.

Cette 9ème édition de la semaine de la mobilité et de la sécurité routière tient avant tout à sensibiliser le grand public aux modes de transport les plus adaptés à leurs besoins de déplacement. Coordonnée par le ministère l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer (Meeddm), en partenariat avec l’Ademe, le GIE Objectif transport public, la FUB et le Club des villes et territoires cyclables, elle est l’occasion de faire le point sur l’évolution des pratiques des Français. La loi Grenelle II promulguée le 12 juillet 2010 comporte plusieurs mesures en faveur du développement des transports collectifs urbains et périurbains, rappelle le Meeddm dans un communiqué. "Elle apporte une clarification des compétences des collectivités locales afin d’améliorer la planification et la gestion de tous les modes de transports (autopartage, vélos en libre service, réglementation du stationnement, le déploiement d’infrastructures de charges dans les villes…)". Entre 2009 et 2011, l’Etat apporte également 810 millions d’euros pour accompagner le doublement du réseau de transports collectifs en site propre des villes de France, hors Île-de-France. "Cette aide traduit un effort sans précédent de l’Etat en faveur des transports urbains", commente le Meedm.

Bouger autrement

Aujourd’hui, les études indiquent que les Français bougent autrement avant tout pour des raisons d’ordre économique (1). Pour un particulier, une voiture coûte en effet en moyenne 6 000 euros par an (achat, entretien, carburant). Ce coût est 20 fois supérieur à celui des transports publics dont l’abonnement annuel s’élève en moyenne à 320 euros et 60 fois supérieur au coût d'un vélo équipé et entretenu.
La décision est aussi environnemental. Faire un geste pour la planète et pour autrui en luttant contre la congestion automobile des villes – stationnement et circulation – et les émissions de gaz à effet de serre et de polluants motive pour certains des changements dans leurs choix de déplacements urbains. L’autopartage remplace, par exemple, entre quatre et huit voitures privées, permettant ainsi d'économiser jusqu'à 1,2 tonne de CO2 par usager (2), soit à peu près 60 % de ce que l'on rejette en moyenne par an en se déplaçant !
Un changement dans le mode de transport peut aussi être lié à des paramètres réglementaires. Le code de la rue adapte la réglementation à l’évolution des pratiques des usagers circulant dans l’espace public, notamment les plus vulnérables. Il a pour ambition de valoriser le principe du bien circuler ensemble avec la création de zones de rencontre, de zones 30...

Une semaine pour faire le point

Covoiturage, vélo, autopartage, transports en commun en site propre, véhicule électrique et hybride, écoconduite, Plan de Déplacement Entreprise, deux roues-motorisés…sont autant de pratiques émergentes ou pour certaines bien installées dans les habitudes des Français. Un appel à projets a été lancé à destination des collectivités locales, des entreprises, des associations, des services publics et des établissements scolaires pour mettre à l’honneur partout en France la Semaine de la mobilité et de la sécurité routière, du 16 au 22 septembre.

(1) Source : ADEME (2) Source : Etude de marché OSEO/ANVAR, 2005

La filière bois se renouvelle dans le Haut-Cabardès

Johannes Braun — 2010-09-02T22:00:00Z

Née d'une volonté commune de développement du bois énergie sur le territoire du Haut-Cabardès, la communauté de commune du Haut-Cabardès (Midi-Pyrénées) est à l'origine d'une filière locale particulièrement dynamique. Elle associe producteurs et consommateurs dans une relation « gagnant-gagnant ».

Territoire rural situé à mi-chemin entre Carcassonne et Castres, le Haut-Cabardès a réussi à relancer sa filière bois en pariant sur la valorisation énergétique de la ressource. Une réussite qui s'est matérialisée fin 2008 par la création d'une société d'économie mixte associant des partenaires clés : les Communautés de commune du Haut-Cabardès et du Haut-Minervois, les 377 propriétaires forestiers de la coopérative Cosylva, la principale scierie du département Inard Bois, le spécialiste du recyclage des déchets de bois Valoridec, la filiale de Véolia spécialisée dans l'exploitation de chaudières bois Dalkia et deux bailleurs sociaux. « L'originalité de ce partenariat est de rassembler toute la filière, des producteurs aux consommateurs », se félicite Francis Bels, président de la Sembe.
L'histoire commence en 2007 avec le dépôt d'un dossier de pôle d'excellence rural qui permet à la Communauté de communes d'accéder aux financements qui lui font défaut pour lancer l'initiative. Ni une ni deux, une première plateforme de stockage de 2 500 m2 est construite en parallèle d'une chaudière de 250 KW portée par le bailleur social Marcou Habitat sur un lotissement de la commune de Salsigne. À l'issue d'une année de test, la qualité du circuit d'approvisionnement attire de nouveaux acteurs dont la société Audoise et Ariégeoise d'HLM.

Une relation « gagnant-gagnant »

À ce stade, la fondation d'une société d'économie mixte s'impose pour répondre aux demandes des nouveaux clients. Au moment de sa création, deux chaudières de 900 et 600 KW sont mises en service par l'organisme HLM à Carcassonne et à Castelnaudary ajoutant près de 577 logements aux 12 initialement chauffés grâce au bois du Haut-Cabardès. L'année suivante, c'est Port-la-Nouvelle qui s'équipe d'une chaudière de 350 KW accolée à un ensemble de 151 logements, tandis qu'une maison de retraite de 49 lits à Fanjeaux commence les tests de sa chaudière bois (250 KW) et que les installations individuelles commencent à se développer chez les particuliers.
En deux ans, c'est une véritable relation « gagnant-gagnant » qui s'est installée entre les différents acteurs du projet. « Cette dynamique permet aux bailleurs de réduire durablement leur facture énergétique et donc les charges locatives, tandis que les producteurs ont la garantie d'écouler leurs stocks alors que les débouchés traditionnels de la filière se portent assez mal », explique Francis Bels.
Alors qu'une remise en concurrence se profile pour l'an prochain, la société espère continuer à développer le bois énergie sur l'ensemble du département de l'Aude. « Nous sommes en discussion pour approvisionner une partie de la chaudière de Narbonne (2,7 MW), la SAAHLM doit mettre en service une nouvelle chaudière à Carcassonne d'une puissance de 1 300 KW et nous négocions également avec l'hôpital de la Ville qui envisage de se chauffer au bois pour une puissance de 1 300 KW », assure Francis Bels.

Victor 6000 en quête de biodiversité

Philippe Martin — 2010-09-02T22:00:00Z

La campagne d'essais du robot télé-opéré Victor 6000 de l'Ifremer se déroulera au large des côtes varoises du 6 au 20 septembre à bord du navire océanographique "Pourquoi pas ?". L'occasion pour les scientifiques d'étudier la biodiversité des canyons méditerranéens.

Engin qui compte à son actif plus de 320 plongées par plus de 3000 mètres de profondeur depuis plus de 10 ans, Victor 6000 repart du 6 au 20 septembre pour une campagne d'essais, au large des côtes varoises, à bord du navire océanographique "Pourquoi pas ?". La capacité de plongée de cet engin exceptionnel lui permet d'aller jusqu'à 6000 mètres de profondeur et de couvrir 97% de la surface des fonds océaniques. "Il sort d'un grand carénage qui a duré 6 mois et qui avait pour objectif de le rendre opérationnel et performant pour 10 nouvelles années d'exploration", commente l'Ifremer. Cette campagne sera l'occasion pour les scientifiques de l'institut de recherche d'étudier la biodiversité des canyons méditerranéens.